Filtre à particule pour voiture : pourquoi est il nécessaire ?

Mis sur le marché pour la première fois dans les années 2000, le filtre à particule est intégré dès 2011 dans les normes obligatoires que doivent remplir les voitures commercialisées. Ainsi, depuis cette année, les nouvelles voitures fabriquées par les constructeurs automobiles sont directement dotées de cet accessoire. Découvrez dans cet article tout ce qu’il faut savoir du filtre à particules pour voiture.

Le filtre à particule : qu’est-ce que c’est ?

Parfois désigné par l’acronyme « FAP », le filtre à particule est un système de filtration intégré aux voitures. Il se présente sous la forme d’une enveloppe d’acier semblable à un pot de détente. A l’intérieur, le filtre à particule est équipé de :

• un piège à particules, une structure constituée d’alvéoles du type « essaim d’abeilles » ;
• un catalyseur à oxydation qui détruit les particules piégées dans la structure d’alvéoles ;
• un capteur de température ;
• un capteur de pression différentielle dont le but est la prise de la pression qui entre et qui sort du FAP.

Ce sont sur les deux premiers éléments (le piège à particules et le catalyseur à oxydation) que se basent les deux fonctions du filtre à particules.

Le piège à particules : à quoi sert-il dans le filtre à particule ?

Cette pièce est l’une des plus importantes du filtre à particule. En effet, il a plusieurs fonctions aussi capitales pour la voiture elle-même que pour l’homme et l’environnement. Lesquelles fonctions consistent :

• à filtrer les particules fines (les particules les plus fines contenues dans l’échappement de la voiture passent à travers les parois poreuses) ;
• à stocker les grosses particules avant de procéder à leur élimination par régénération.

Le piège à particules participe à la préservation de l’environnement et de la santé des hommes.

Le catalyseur à oxydation : quelle est son importance dans le filtre à particule ?

Placé à l’avant du filtre à particules, le catalyseur à oxydation est un filtre chimique. Il est fait à partir de platine et d'autres métaux rares. Dans le filtre à particules, la mission de cette pièce est de transformer les gaz de combustion grâce à l’oxydation. Pour le faire, le catalyseur émet de l’oxygène qu’il combine aux gaz émis par la voiture elle-même.

Grâce à l’oxydation, le filtre à particules élimine un grand nombre de gaz nocifs (méthane, monoxyde de carbone, etc.) pour l’organisme. Notamment en les convertissant en dioxyde de carbone et en eau.

Comment fonctionne le filtre à particule ?

Le filtre à particules fonctionne par régénération. En effet, compte tenu des conditions de roulage, les particules s’accumulent. Ce qui crée une différence de pression entre l’entrée et la sortie du filtre à particules. Le capteur de pression contenu dans le filtre à particules relève cette pression jusqu’à un certain niveau. Lorsqu’elle devient plus importante, la régénération du filtre à particules s’enclenche d’elle-même. Elle peut être naturelle si la voiture parcourt de longues distances. Elle peut également être artificielle quand la température liée aux parcours de la distance n’est pas si importante pour enclencher une régénération naturelle. Vous pouvez également forcer la régénération de votre filtre à particules.